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這就是最好的事故分析為什么會花很長時間。調查人員應當想象自己置身于事故的參與者之中，考慮操作者的所有信息，曾經接受的所有培訓，以及類似的歷史事件。所以，當下一次發(fā)生重大事故時，請忽略來自記者、政客和管理人員的粗淺報道，他們除了被迫發(fā)表聲明，不能提供任何實質性的信息。請等待來自可信渠道的正式報道。不幸的是，這可能在事故發(fā)生后數(shù)月或數(shù)年，而通常公眾想要得到立刻回答，即使這些答案都是錯的。此外，當完整的事故報告終于出爐，此時報紙將不再認為它們是新聞，所以也不會報道。你要搜尋官方報告。在美國，國家運輸安全委員會是可以信任的。國家運輸安全委員會對所有重大的事故，如航空、汽車、卡車、火車、船舶和管道事故進行認真仔細的調查。（管道？是的，管道運輸煤炭、天然氣和石油，也是運輸工具。）為差錯設計
當一切都正常運轉，人們以預期的方式操作設備，沒有意外事件發(fā)生，在這種情況下做設計，相對比較容易。如果出了問題，設計就比較棘手。想想兩個人之間的對話。出錯了嗎？當然，但好像錯誤處理得很不同…”如果一個人說什么東西不可理解，我們要求澄清問題。如果_AI人一定有錯，我們可以提問和爭論。我們不會發(fā)出警示信號，不聲，不提供錯誤信息。我們要求更多的信息和相互對話以達成諒，兩個朋友之間的正常對話，口誤很正常，有時也近似真正的本意誤、自我修正、語無倫次通常會被忽略。事實上，它們通常甚至意到，因為我們專注于對方的意圖，而不是表象的特征。
