2002年1月13日，成都一位叫瞿小林的奔馳車主將加入“奔馳汽車質(zhì)量問題受害者聯(lián)誼會”，并稱如果自己的“問題車”再不妥善解決，也會效仿武漢野生動物園的做法，先“牛拉奔馳游大街”，然后砸“大奔”。2002年1月14日，21時15分，中央電視臺《實話實說》欄目以“武漢車主怒砸奔馳”事件為話題進行“實話實說”。同一天，又有多名奔馳本主加入“奔馳汽車質(zhì)量問題受害者聯(lián)誼會”。2002年1月15日，奔馳公司再次給武漢野生動物園發(fā)去嚴正聲明，委求后者公開道歉。武漢森林野生動物因隨即發(fā)表聲明進行回復，表示要堅持進行正當?shù)木S權行為。2002年1月16日，被砸奔馳車從武漢起運前往北京，據(jù)武漢野生動物因稱，他們希望在北京能等到奔馳公司解決此事的答復。如仍沒有答案，就將此車交由國家質(zhì)監(jiān)部門做質(zhì)量鑒定，取得證據(jù)后起訴奔馳公司。2002年1月18日，德國媒體開始關注砸車事件，法蘭克福評論報的記者專程采訪了被砸奔馳車的車主，這一題為《王先生和他的奔馳車》的報道于1月23日刊發(fā)。2002年1月19日，就在奔馳車風波在中國愈演愈烈之際，深圳街頭上演了“纖夫”拉奔馳的“奇景”；深圳車主張先生的奔馳車出了故障，他一氣之下雇請8名民工將奔馳車拉往奔馳服務中心。據(jù)其稱，這輛奔馳車已經(jīng)修過11次。2002年1月24日，在將“問題奔馳車”運到北京一周后，由于沒有得到可鑒定的任何答復，維權行動受挫，武漢野生動物園發(fā)表聲明：不再委托中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會對奔馳車質(zhì)量問題的調(diào)解。但表示將把維權進行到底。中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會回應武漢野生動物園的聲明，決定終止調(diào)解“砸奔馳”糾紛，并發(fā)布了《關于終止調(diào)解武漢森林野生動物園有限公司投訴梅賽德斯－－奔馳（中國）有限公司汽車質(zhì)量糾紛》的公告。2002年1月29日，由于在北京維權無果，被砸“大奔”被運回武漢，放在武漢野生動物園里供游客們參觀。2002年3月5日，太原市的田先生將其“百病纏身”的奔馳S280車運往北京向奔馳公司討個說法。他指著那輛花了他120余萬元的奔馳車氣憤地說：“看著它，就來氣，修了幾十次，最高時速還是上不了20公里，聲音就如拖拉機。”2002年3月8日，在經(jīng)過了多次事先張揚之后，一位北京奔馳車主（也是此次“砸奔事件”主角王笙的朋友）終于信守諾言，開始砸他一輛無任何故障的奔馳車，這使武漢野生動物園再次成為媒體的焦點。整個砸車的過程持續(xù)了不足10分鐘，奔馳轎車的兩個前車燈、前擋風玻璃、兩側車窗玻璃及奔馳的徽標均被砸毀。50余名媒體記者在現(xiàn)場目睹了砸車的全過程。
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