【建個自己的網(wǎng)站】為錯誤辯解 需要很長時間才能發(fā)現(xiàn)錯誤。聽到一個聲音，像一聲槍響，然后就認為：“一定是汽車排氣管回火。”聽到窗外有人喊叫，就在想：“為什么的鄰居不能安靜點兒？”在自我排遣這些事件時，我們的判斷是否正確？大部分時間是對的，但當我們搞錯時，我們的解釋會讓我們很難更好地判斷。為錯誤辯解是日常事故里一個常見的問題。很多重
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【建個自己的網(wǎng)站】為錯誤辯解 需要很長時間才能發(fā)現(xiàn)錯誤。聽到一個聲音，像一聲槍響，然后就認為：“一定是汽車排氣管回火。”聽到窗外有人喊叫，就在想：“為什么的鄰居不能安靜點兒？”在自我排遣這些事件時，我們的判斷是否正確？大部分時間是對的，但當我們搞錯時，我們的解釋會讓我們很難更好地判斷。為錯誤辯解是日常事故里一個常見的問題。很多重
;【電商網(wǎng)站建設多少錢】 錯誤難以察覺，因為很少有東西能提示不恰當?shù)哪繕恕Ｒ坏┐_定了錯誤的目標或計劃，由此產(chǎn)生的行為與錯誤的目標一致，所以認真監(jiān)測行為結果不僅沒有檢測到錯誤的目標，而且因為行為一步步接近目標，還給不適當?shù)臎Q策提供了額外的信心。 對綜合情境的錯誤判斷發(fā)現(xiàn)起來相當困難。你可能認為，如果判斷是錯誤的，行動將是無效的，那么將很快發(fā)現(xiàn)故障
;【從事網(wǎng)站建設】 當收集到足夠數(shù)量的類似差錯，國家航空航天局將分析、發(fā)告，并建議給航空公司和聯(lián)邦適航局。這些報告還幫助飛行員認的差錯報告是提高飛行安全性的有價值的工具。譬如檢查清單，域我們需要類似的報告系統(tǒng)，但它不容易建立起來。美國國家航是一個中立的機構，負責加強航空安全，但沒有監(jiān)督的權力，這得飛行員的信任。在醫(yī)療領域沒有類似的機構，所以醫(yī)生擔心自錯可能會導致他們失去自己的執(zhí)照或者被起訴
;【網(wǎng)站建設開發(fā)價格】 在制造工廠，防呆措施可能只是一塊木頭，用來幫助將零件排列整齊，或者是專門設計的平臺，上面有不對稱的螺絲孔，這樣只可以從一個方向放置板子。設計緊急開關或關鍵按鈕的防護罩可以防止意外觸發(fā)，這是另一種防呆措施：顯然是一種強制功能。所有的防呆措施包含了在這本書中討論過的一系列原則：示能，意符，映射和約束，或許最重要的是強迫功能
;【建設大型網(wǎng)站】案例研究：自動化——豐田如何處理差錯 豐田汽車公司開發(fā)了一種非常有效地減少差錯的制造過程，豐田生產(chǎn)系統(tǒng)(TPs，JIDOKA) Production system)。它的許JIDOKA嚳肴一是一個叫做自動化(JIDOKA)的概念，豐田解釋說：“(JIDOKA致翻譯為t人工智能的自動化’。&
;【最大的網(wǎng)站建設公司】 總的來說，除非任務本身需要，將順序結構強加于任務實施，是糟糕的設計。這就是電子清單的主要好處：它們可以跟蹤被跳過的項目，如果有未完成項目，清單將不會被標記為完成狀態(tài)，直到所有的項目已被完成。差錯報告 如果可以記錄下差錯，那么差錯可能會導致的許多問題往往可以避免。但并非所有的差錯都很容易檢測。此外，社會壓力往往很難讓人們
;【網(wǎng)站建設搜索優(yōu)化】醫(yī)生和其他醫(yī)療專業(yè)人士也強烈抵制檢查清單的使用。它捌己專業(yè)能力的侮辱。“其他人可能需要清單，”他們抱怨說，“要。”太讓人失望了，犯錯是人的本性：精神緊張，或在時間壓力下，或被多次打斷后，我們都會有失誤和錯誤，每樣檢查都這不會威脅到人的職業(yè)能力。對特殊檢查清單的正當批評被作為反對清單的理由。幸運的是，檢查清單慢慢地在醫(yī)療領域開始被接
;【網(wǎng)站設計的網(wǎng)站】自信任何錯誤都能夠被發(fā)現(xiàn)，可能會迅速做完要完成的步驟。同也會影響隨后檢查的人。由于對第一個執(zhí)行的人的能力充滿信心往往一覽而過，做工作很不徹底。 群體的追隨模式相當常見，增加更多的人來檢查任務，并不事情做對。為什么呢？好，如果你負責檢查一排50個儀表是否顯讀數(shù)，但你知道，在你之前有兩個人已經(jīng)檢查了它們，或者在你有一兩個人來檢查你的工作，
;【最靠譜的網(wǎng)站建設】美國國家交通安全局確定事故的可能原因是此次航班機組的失誤，他們在地面運行和起飛過程中沒有使用引擎除冰。機組決定起飛時，冰雪仍舊附著在飛機的翼面上。而且當機長注意到發(fā)動機儀表讀數(shù)異常時，在早期沒有放棄起飛。（美國國家交通安全局，1982年。） 這一空難事件再次說明了社會壓力、時間和經(jīng)濟上的因素共同造成事故的發(fā)生。
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